JAF 坂口会長

短い期間に（4輪と2輪で）多くの競技が集中している。この調整をする際は本当にてんやわんやで、行司役としては毎回毎回、毎年毎年、冷や汗をかいています。

MFJ 鈴木会長

2輪は4輪が決まった後に（予定を）入れてもらえる。加えて、カレンダーには世界選手権の予定が入っていないため、実際はそれも加味して日程を決めています。

そこで問題になるのは、オフィシャルの確保です。一般的には、サーキットごとに地域のオフィシャルが手伝うと思われがちですが、実際は人手が足らず、別拠点のオフィシャルがレース運営のために移動しているのが現実です。

なので（オフィシャルの分散を考慮して）、東日本で（4輪の）レースがある際は、同地区で（2輪の）レースをせず西日本で行うなども考えている。ですから、最初から2輪も調整に入れていただけるとありがたい。

JRP 近藤会長

スケジュール調整を含め、レースの運営側が自分たちの目線で話す縦方向の議論ではなく、横方向でのお付き合いができるようにならないか。約2年前から豊田会長にそんな相談をしていました。

今まで（全員が集まって）話す機会がなかったが、ようやくここまでこぎつけたと思っている。

STMO 桑山副理事長

「楽しいから来てください！」と言って来ていただけるものではありません。

モータースポーツ界全体で動員を上げる努力はもちろん、各カテゴリーごとの特徴に応じた施策・工夫も必要だと思っています。

例えば、スーパー耐久はプロのレースではなく、（プロとアマチュア混合の）参加型レースなので、（アマチュアの）参加者を増やしていくことが、来場者を増やすうえでも重要になる。

11月15日からの富士最終戦では、S耐の“弟分”となるレース「S耐チャレンジ」をつくりました。また、来年は青山学院大学の自動車部にも出場していただきます。

駅伝のようなことをレースでやれば、将来的には“大学生クラス”がつくれるかもしれない。そんな可能性も考えています。

もちろん、プロのレースでは事情が違いますが、個々のレースの特徴を捉えた変化を、我々は汗をかいて考えなくてはいけない。

豊田会長

例えば（メジャーリーグの）大谷翔平選手の場合、皆経歴を知っている。花巻東高校で活躍し、北海道日本ハムファイターズに入団。その後、ロサンゼルス・エンゼルスからロサンゼルス・ドジャースに移籍しました。

野球ではリトルリーグから高校野球、社会人野球からプロ野球にわたり、長期的に選手を応援する土台ができている。

プロ野球の年間観客動員数が約2,000万人に対し、モータースポーツは（一カテゴリーで）約50万人。この差の一因は、選手の生い立ちからの知名度かもしれません。

なので、生い立ちから含めて（モータースポーツ選手を）プロモートする仕組みがあればと思っています。

F2、F4、あるいはカート時代から光をあて、選手の成長を若い時から追えるようにする、“ライフタイム人材育成”のようなことが必要かもしれませんね。