高橋プレジデント

このミッドシップ四駆の技術が蓄積されたからといって、トヨタのクルマ全部に使えるかというと、そのようなことはないです。考えているのは、風をどう入れるかという空力の部分です。

クルマをつくるときに、かっこいいクルマではなく空力を意識したデザインをつくり込む。それがクルマのデザインの意識変革にはなるのではないかなと思っています。

デザイン性が増すとかではなく、空力を意識したデザインをつくる。今までは見た目のかっこいいクルマをまずつくって、それからクオリティ、Cd値(空気抵抗係数)をどう減らすかというつくり方をしてきました。

クルマをつくる意識を変えて最初から空気の流れを意識した塊をつくり、そこから細部のデザインをするというやり方に変えていけるのではないかなと考えています。

江口主査

S耐の最終戦に向けてレースだけじゃなく、イベント広場も含めて盛り上げの施策を考えていきたいなと思っています。 そのなかで、私たちメーカーがST-Qクラスに参戦して、今年で5年目になります。

トヨタだけじゃなく共挑5社(トヨタ、マツダ、スバル、ニッサン、ホンダ)で一緒に何かやりたいという話をしていて、そういった企画も予定していますので、ぜひ楽しみにお待ちいただければと思います。